芯片公司估值亿元融资约亿美元地方国资重仓智驾芯片

【摘要】据知情人士透露，大概2-3个月前，Momenta芯片项目公司新芯航途估值已经达到40亿元人民币。按照出让机构投资人和地方政府的股比19%测算，其最少融资1亿美元。

地方国资苏州高铁新城在其中出力不少，目前为新芯航途第二大股东。

不过，新芯航途尚未流片，尽管资源优厚，后续产出芯片的性价比、上车表现仍然有待2-3年的上车验证。

但在智驾方案开发费骤降的当下，进军芯片项目确实是方案商寻求破局的其中一个解法，至于能否赶上迭代进程，横插进并不空旷的智驾芯片市场，芯片公司估值亿元融资约亿美元地方国资重仓智驾芯片还需要时间和市场来检验。

以下为正文：

Momenta是国产方案商做芯片进展神速的一家。

据知情人士透露，大概2-3个月前，Momenta芯片项目公司新芯航途估值已经达到40亿元人民币。

按照企查查的信息看，新芯航途出让机构投资人和地方政府的股比大概在19%。基于以上数据，新芯航途最少融资1亿美元。

图源：企查查

据知情人士透露，与苏州高铁新城的投资早在去年8月左右就已敲定。

而实际上，新芯航途去年年底才刚刚成立，到如今刚刚半年时间，作为一家尚未流片就已经获得1亿美元融资的芯片项目公司，其掌握资源可谓优厚。站在当前这一时间节点，很难判断新芯航途未来会有怎样的走向。

这其中，苏州高铁新城是一个重要角色。作为地方国资，能够在创立初期就成为新芯航途的第二大股东，足可见其对Momenta这个本土方案商的支持力度。

背靠Momenta的新芯航途进军智驾芯片领域较新，但具有不错的增长潜力，这或许是苏州高铁新城重仓注资的一大原因。地方国资在提供充分支持的过程中，预期也能得到不错的回报。

不过，就尚未流片的Momenta芯片项目公司新芯航途来说，其产出芯片性价比究竟如何、上车表现如何都还是未知数，最快至少需要2-3年才能闭环整个上车验证流程，更重要的能否和深耕这一领域的其它芯片厂商产品相媲美。以上种种，还是在市场对智驾芯片要求不产生相应变化下的理想推论。

但如果从企业运营上看，不入局芯片项目、只做智驾方案可能也并不是一个太好的商业模式。

据一位接近Momenta的业内人士透露，其去年竞标腾势U8项目，比亚迪手握2000万预算招标，最后招下来只花了180万前置开发费。更重要的是，类似的案例不仅在比亚迪出现，其它主机厂也是如此。

单车的license和往后重复车型的复制往往是留给纯方案商盈利的唯一路径。但如今车型迭代逐渐加快，一款车型项目可能在尚未收回成本的情况下就已经停止，最终甚至会产生亏钱的项目。

部分方案商加上自身迭代算法、解决cornercase的开支以及一些前置成本，算下来盈利模式可能都不如软件算法外包公司。

如此一来，想要破局寻求更多利益，拥有自己的芯片就成为了更加具有前景的战略选择。

不仅如此，今年6月17日，据中国证监会披露信息，Momenta已通过境外上市备案程序，拟于纳斯达克或纽交所上市，发行不超过6335.29万股普通股。芯片项目同样也补全了部分上市的故事版图。

随着智驾市场继续迭代下去，这个背靠海量智驾方案项目的芯片公司能否赶上迭代进程，横插进并不空旷的智驾芯片市场，实际上还很难预判。

但可以预见的是，地方国资苏州高铁新城十分重视新芯航途，也一定会提供不少帮助。